Plat baja

Ieu mangrupakeun baja datar nu tuang kalawan baja molten sarta dipencet sanggeus cooling.
Ieu datar, rectangular sarta bisa langsung digulung atawa motong tina strips baja lega.
Pelat baja dibagi dumasar kana ketebalan, pelat baja ipis kirang ti 4 mm (ipis nyaéta 0,2 mm), pelat baja sedeng-kandel nyaéta 4-60 mm, sareng pelat baja tambahan kandel nyaéta 60-115 mm.
cadar baja dibagi kana panas-digulung jeung tiis-digulung nurutkeun rolling.
Lebar piring ipis nyaéta 500 ~ 1500 mm; lebar lambaran kandel nyaéta 600 ~ 3000 mm. Lambaran digolongkeun dumasar jenis baja, kaasup baja biasa, baja kualitas luhur, baja alloy, spring baja, stainless steel, alat baja, baja tahan panas, bearing baja, baja silikon jeung industri lambar beusi murni, jsb; plat enamel, plat bulletproof, jsb Numutkeun palapis permukaan, aya lambar galvanized, lambar tin-plated, lambar kalungguhan-plated, pelat baja komposit plastik, jsb.
baja struktural alloy low
(ogé katelah baja alloy low biasa, HSLA)
1. Tujuan
Utamana dipaké dina pembuatan sasak, kapal, kandaraan, boilers, kapal-tekanan tinggi, pipelines minyak jeung gas, struktur baja badag, jsb
2. syarat kinerja
(1) kakuatan High: umumna kakuatan ngahasilkeun nyaeta luhur 300MPa.
(2) kateguhan High: elongation diperlukeun janten 15% nepi ka 20%, sarta kateguhan dampak dina suhu kamar leuwih gede ti 600kJ / m nepi ka 800kJ / m. Pikeun komponén dilas badag, kateguhan narekahan tinggi ogé diperlukeun.
(3) kinerja las alus sarta kinerja ngabentuk tiis.
(4) Low tiis-regat hawa transisi.
(5) lalawanan korosi alus.
3. Ciri bahan
(1) Karbon rendah: Kusabab sarat anu luhur pikeun kateguhan, weldability sareng formability tiis, eusi karbon henteu langkung ti 0,20%.
(2) Tambahkeun elemen alloying basis mangan.
(3) Nambahkeun unsur bantu sapertos niobium, titanium atanapi vanadium: sajumlah leutik niobium, titanium atanapi vanadium ngabentuk karbida atanapi karbonitrida dina baja, anu mangpaat pikeun kéngingkeun séréal ferrite anu saé sareng ningkatkeun kakuatan sareng kateguhan baja.
Sajaba ti éta, nambahan jumlah leutik tambaga (≤0.4%) jeung fosfor (ngeunaan 0.1%) bisa ngaronjatkeun daya tahan korosi. Nambahkeun sajumlah leutik unsur bumi jarang tiasa desulfurize sareng degas, ngamurnikeun baja, sareng ningkatkeun kateguhan sareng kinerja prosés.
4. Ilahar dipaké alloy low baja struktural
16Mn mangrupikeun jinis baja kakuatan tinggi anu paling seueur dianggo sareng paling produktif di nagara kuring. Struktur dina kaayaan pamakéan téh rupa-grained ferrite-pearlite, sarta kakuatan na nyaeta ngeunaan 20% nepi ka 30% leuwih luhur ti éta baja struktural karbon Q235 biasa, sarta lalawanan korosi atmosfir nyaeta 20% nepi ka 38% leuwih luhur.
15MnVN mangrupikeun baja anu paling sering dianggo dina baja kakuatan sedeng. Cai mibanda kakuatan tinggi, sarta kateguhan alus, weldability sarta kateguhan suhu low, sarta loba dipaké dina pembuatan struktur badag kayaning sasak, boilers, sarta kapal.
Saatos tingkat kakuatan ngaleuwihan 500MPa, struktur ferrite sareng pearlite sesah nyumponan sarat, janten baja bainitik karbon rendah dikembangkeun. Ditambah Cr, Mo, Bungbulang, B sarta elemen séjén mangpaat pikeun ménta struktur bainite dina kaayaan cooling hawa, ku kituna kakuatan leuwih luhur, plasticity jeung kinerja las oge hadé, sarta lolobana dipaké dina boilers tekanan tinggi. , kapal tekanan tinggi, jsb.
5. Ciri perlakuan panas
jenis ieu baja umumna dipaké dina kaayaan panas-digulung sarta hawa-tiis tur teu merlukeun perlakuan panas husus. Struktur mikro dina kaayaan pamakéan umumna ferrite + sorbite.
Paduan baja carburized
1. Tujuan
Ieu utamana dipaké dina pembuatan gears transmisi dina mobil jeung traktor, camshafts, pin piston jeung bagian mesin sejenna dina mesin durukan internal. Bagian sapertos ngalaman gesekan anu kuat sareng ngagem nalika damel, sareng dina waktos anu sami nanggung beban bolak-balik anu ageung, khususna beban dampak.
2. syarat kinerja
(1) Lapisan carburized permukaan boga karasa tinggi pikeun mastikeun résistansi maké alus teuing jeung lalawanan kacapean kontak, kitu ogé plasticity luyu jeung kateguhan.
(2) inti boga kateguhan tinggi jeung kakuatan cukup tinggi. Nalika kateguhan inti teu cukup, éta gampang pikeun megatkeun dina aksi beban dampak atawa overload; lamun kakuatan teu cukup, lapisan carburized regas gampang pegat jeung peeled off.
(3) Alus kinerja prosés perlakuan panas Dina suhu carburizing tinggi (900 ℃ ~ 950 ℃), séréal austenite henteu gampang tumuwuh sarta mibanda hardenability alus.
3. Ciri bahan
(1) Karbon rendah: eusi karbon umumna 0,10% dugi ka 0,25%, ku kituna inti bagianna ngagaduhan palastik sareng kateguhan anu cekap.
(2) Tambahkeun elemen alloying pikeun ngaronjatkeun hardenability: Cr, Ni, Bungbulang, B, jsb mindeng ditambahkeun.
(3) Tambahkeun elemen anu ngahalangan tumuwuhna séréal austenite: utamana nambahkeun jumlah leutik carbide kuat ngabentuk elemen Ti, V, W, Mo, jsb pikeun ngabentuk carbide alloy stabil.
4. Baja kelas jeung kelas
20Cr low hardenability alloy carburized baja. jenis ieu baja boga hardenability lemah sareng kakuatan inti low.
20CrMnTi sedeng hardenability alloy carburized baja. Jenis baja ieu boga hardenability tinggi, sensitipitas overheating low, rélatif seragam lapisan transisi carburizing, sarta sipat mékanis jeung téhnologis alus.
18Cr2Ni4WA sareng 20Cr2Ni4A alloy hardenability tinggi baja carburized. Jenis baja ieu ngandung langkung elemen sapertos Cr sareng Ni, gaduh hardenability tinggi, sareng gaduh kateguhan anu saé sareng kateguhan dampak suhu rendah.
5. perlakuan panas sarta sipat mikrostruktur
Prosés perlakuan panas tina alloy baja carburized umumna quenching langsung sanggeus carburizing, lajeng tempering dina suhu low. Saatos perlakuan panas, struktur lapisan carburized permukaan nyaéta alloy cementite + martensite tempered + jumlah leutik austenite dipikagaduh, sarta karasa nyaeta 60HRC ~ 62HRC. Struktur inti patali jeung hardenability tina baja jeung ukuran cross-sectional sahiji bagian. Nalika pinuh hardened, éta low-karbon tempered martensite kalawan karasa 40HRC mun 48HRC; dina kalolobaan kasus, éta troostite, martensite tempered sarta jumlah leutik beusi. Awak unsur, karasa nyaéta 25HRC ~ 40HRC. Kateguhan jantung umumna leuwih luhur ti 700KJ/m2.
Alloy quenched sarta baja tempered
1. Tujuan
Alloy quenched na tempered baja loba dipaké dina pembuatan rupa-rupa bagian penting dina mobil, traktor, parabot mesin jeung mesin lianna, kayaning gears, shafts, nyambungkeun rod, bolts, jsb
2. syarat kinerja
Kalolobaan bagian quenched na tempered nanggung rupa-rupa beban kerja, kaayaan stress relatif kompléks, sarta sipat mékanis komprehensif tinggi diperlukeun, nyaeta, kakuatan tinggi na plasticity alus tur kateguhan. Alloy quenched na tempered baja ogé merlukeun hardenability alus. Sanajan kitu, kaayaan stress bagian béda béda, sarta sarat pikeun hardenability béda.
3. Ciri bahan
(1) Karbon sedeng: eusi karbon umumna antara 0,25% jeung 0,50%, kalawan 0,4% lolobana;
(2) Nambahkeun elemen Cr, Bungbulang, Ni, Si, jsb pikeun ngaronjatkeun hardenability: Salian ngaronjatkeun hardenability, elemen alloy ieu ogé bisa ngabentuk alloy ferrite sarta ngaronjatkeun kakuatan baja. Contona, kinerja baja 40Cr sanggeus quenching na tempering perlakuan loba nu leuwih luhur ti nu 45 baja;
(3) Tambahkeun elemen pikeun nyegah tipe kadua brittleness watek: alloy quenched na tempered baja ngandung Ni, Cr, sarta Bungbulang, nu rawan tipe kadua brittleness watek salila tempering suhu luhur sarta cooling slow. Nambahkeun Mo jeung W kana baja bisa nyegah tipe kadua brittleness watek, sarta eusi merenah nyaeta ngeunaan 0,15% -0,30% Mo atawa 0,8% -1,2% W.
Ngabandingkeun sipat 45 baja jeung 40Cr baja sanggeus quenching na tempering
Kelas baja sareng kaayaan perlakuan panas Ukuran bagian/mm sb/MPa ss/MPa d5/% y/% ak/kJ/m2
45 baja 850 ℃ cai quenching, 550 ℃ tempering f50 700 500 15 45 700
40Cr baja 850 ℃ minyak quenching, 570 ℃ tempering f50 (inti) 850 670 16 58 1000
4. Baja kelas jeung kelas
(1) 40Cr low hardenability quenched na tempered baja: Diaméter kritis quenching minyak tina tipe ieu baja nyaeta 30mm mun 40mm, nu dipaké pikeun rancang bagian penting ukuran umum.
(2) 35CrMo sedeng hardenability alloy quenched na tempered baja: diaméter kritis quenching minyak tina tipe ieu baja nyaeta 40mm mun 60mm. Ditambah molybdenum teu ukur bisa ningkatkeun hardenability, tapi ogé nyegah tipe kadua brittleness watek.
(3) 40CrNiMo alloy hardenability tinggi quenched na tempered baja: diaméter kritis quenching minyak tina tipe ieu baja nyaeta 60mm-100mm, lolobana nu baja kromium-nikel. Nambahkeun molybdenum luyu kana baja kromium-nikel teu ngan boga hardenability alus, tapi ogé eliminates tipe kadua brittleness watek.
5. perlakuan panas sarta sipat mikrostruktur
Perlakuan panas ahir alloy quenched na tempered baja nyaeta quenching na tempering suhu luhur (quenching na tempering). Alloy quenched na tempered baja boga hardenability tinggi, sarta minyak umumna dipaké. Nalika hardenability utamana badag, éta malah bisa jadi hawa-cooled, nu bisa ngurangan defects perlakuan panas.
Sipat ahir alloy quenched na tempered baja gumantung kana suhu tempering. Umumna, tempering di 500 ℃ -650 ℃ dipaké. Ku milih suhu tempering, sipat anu diperyogikeun tiasa didapet. Dina raraga nyegah tipe kadua brittleness watek, cooling gancang (cooding cai atawa cooling minyak) sanggeus tempering mangpaat pikeun ngaronjatkeun kateguhan.
The microstructure of alloy quenched na tempered baja sanggeus perlakuan panas konvensional nyaeta tempered sorbite. Pikeun bagian anu meryogikeun permukaan anu tahan ngagem (sapertos gear sareng spindles), pamasangan permukaan pemanasan induksi sareng suhu hawa rendah dilaksanakeun, sareng struktur permukaanna martensit tempered. Teu karasa permukaan bisa ngahontal 55HRC ~ 58HRC.
Kakuatan ngahasilkeun alloy quenched na tempered baja sanggeus quenching na tempering nyaeta ngeunaan 800MPa, sarta dampak kateguhan nyaeta 800kJ / m2, sarta karasa inti bisa ngahontal 22HRC ~ 25HRC. Lamun ukuran cross-sectional badag tur teu hardened, kinerja nyata ngurangan.